保修期内故障灯反复亮起，维修厂修理一年未果，最后却要消费者自己花钱买配件更换，这到底是为什么？

　　林先生于2006年在上海沃路捷汽车服务有限公司购买了一辆路虎发现3，他对爱车呵护有加，不但经常亲自为其清洗车身，而且定期为爱车进行保养。

　　2007年7月，林先生发现路虎在行驶中报警灯闪烁，显示是空气悬挂故障，于是林先生将车辆开到安亭沃路捷路虎维修站维修。维修人员检查后指出车辆的空气悬挂有问题，由于当时恰逢路虎公司推出免费更换修理包活动，因此维修人员为林先生的车辆免费更换了空气悬挂气泵与气管之间的密封件。更换之后，林先生路虎的报警灯果然就不亮了。

　　当林先生以为故障解决，并将车辆开回去后不久，却又再次发现故障灯亮起，可维修人员检测时，灯却又不亮了，无奈林先生只得将车辆取走，等故障灯再亮时，再进行维修。

　　直至今年8月，林先生的路虎已经跑了98800公里，即将超出路虎公司所承诺的“三年/十万公里”保修期限。林先生将车开到维修站要求解决悬挂故障灯反复亮起的问题，并做一次10万公里大保养。维修人员再次检测后发现，车辆悬挂系统的打气泵磨损，致使悬挂系统产生故障，进而引起故障灯报警，维修人员认为解决悬挂故障必须更换打气泵。

　　可看似简单的配件更换，却引出了另一个争议：由于林先生需要经常驾车在外地工作，因此车辆保养有数次不在路虎维修站进行，而是选择在指定维修站买了原厂生产的配件(如空滤、机滤、机油等)在其他地区汽修厂更换。路虎维修站称，“在第一次维修时就已经明确告知林先生，不在指定维修站进行保养就不能享受保修，损坏的部件厂家不负责。”维修站表示，“完全修复林先生车辆问题需要1万多元，这需要车主自己支付。”对此，林先生表示异议，更换的配件都是在厂方指定的地方购买，其它维修厂仅负责更换，这难道也错了？

　　争议1：初次坏时，若换打气泵就没问题了

　　对于目前车辆出现的打气泵故障问题，林先生认为，在第一次发现空气悬挂故障问题时如能更换打气泵，就不会遗留下车辆故障隐患了。现在空气悬挂故障依然存在，而且打气泵又损坏了，完全是由于当时维修厂未能及时发现、解决问题所造成。

　　另外，同样的故障在维修后不到一年的时间内多次出现，维修站应当免费解决。

　　专家意见：

　　上海市技师汽修专业委员会主任陶巍

　　从技术角度来说，维修站在第一次维修时，针对林先生空气悬挂故障问题，在故障原因不明的情况下，仅更换空气悬挂气泵与气管之间的密封件是没有问题的。

　　后期出现的打气泵磨损问题是否与当时更换密封件有必然联系，则需要进行专业技术鉴定。

　　争议2：指定维修保养算不算霸王条款？

　　林先生认为他每次去路虎维修站做收费项目保养时，维修人员从来没说过车辆没有在指定维修站做常规保养将拒绝维修。现在出现了问题需要索赔时，维修站却拒绝保修。因此路虎维修站所规定的“不到指定维修站保养就不享受保修，损坏部件厂家不负责”的条款是霸王条款。

　　律师意见：

　　北京凯亚律师事务所律师 蒋苏华

　　在看待这个问题时，首先要清楚车辆是否还在“三年/十万公里”的保修期内。现在林先生的车辆跑了98800公里，且不到三年时间，应该属于保修期内。

　　现在事件的关键是需要清楚车辆故障产生的原因是否与林先生在外保养有必然的因果关系，而这需要相关技术部门检测认定。如无必然因果联系，那么该条款是经营者逃避消费责任，排除消费者权益的霸王条款。同时，该条款作为《保养手册》中的单方面规定，应属于无效合同，不能作为经销商“不免费”的理由。

　　争议3：在外保养是否造成打气泵损坏？

　　林先生表示，由于自己工作关系，不可能每次都在安亭路虎维修站进行车辆的常规保养，但他每次都很小心，在外保养所更换的零部件都是在路虎指定维修站购买的，并有维修站购买记录证明。

　　因此，“在外保养”并不能说是造成打气泵损坏的必然原因，维修厂“不免费修”的说法站不住脚。

　　专家意见：

　　国家机动车产品质量检验中心工程师 曹金生

　　如果林先生仅在非厂方指定维修店更换了“空滤、机滤、专用机油”配件，是不可能造成打气泵的损坏。但由于路虎属于高端进口车，技术含量高，在非指定维修站对车辆进行维修，可能因技师技术水平增大车辆出故障的几率。

　　007提示

　　要解决林先生的车辆维修问题，首先应清楚车辆故障产生的原因，林先生可以选择到国家机动车展品质量检验中心，或到消保委进行技术鉴定。在保留证据的情况下，林先生可在与经销商协商无果的情况下，向消保委投诉或到法院起诉。

     (文/李进)