新华报业网讯  8月22日，一汽轿车(000800)公布上半年年报，公司上半年净利润同比增长206%。该公司证券部人士表示，公司目前的主要利润贡献来自于马自达和奔腾两个品牌。

　　在上半年取得快速增长同时，一汽轿车也加大了和日本马自达的合作力度，除新马自6年底即将上市之外，一汽轿车将投资2.9亿元用于马自达MPV项目，将生产线进行改造，以达到2009年可以生产两万辆MPV的生产能力。

　　马自达6在今年年底即将换代，但是这款已经生产5年的老车型依然保持活力。上半年，马自达6销量达到3.4万辆，同比增长45%。

　　这款“老当益壮”的车型当之无愧的成为马自达在中国的销售主力，在今年上半年中级车市场下滑的趋势下，马自达6的销售却好过以往的任何一个时期。

　　8月22日，一汽轿车的公告除了公布上半年的销售业绩外，同时宣布了一项新的投资计划，一汽轿车拟投资2.9亿元用于马自达MPV项目，在充分利用现有生产基地的土建公用设施、生产设备及现有生产能力的基础上，通过对冲压、焊装、涂装及总装四大工艺现有生产线的局部改造，并增加部分设备及工装，使公司在2009年达到共线生产MPV车型两万辆的生产纲领。

　　这表明，在新马自达6今年年底前上市之后，新的马自达MPV也将落户一汽轿车，两款车型同时要在一汽轿车生产也预示着马自达正在加快在中国的产品布局。

　　据了解，虽然目前一汽马自达在进口销售马自达5，但是将要国产的车型却是一款更高级别的MPV——马自达8。马自达8长、宽、高分别为868mm、1850mm、1685mm，轴距达到2950mm，为目前马自达车型中最大的MPV，上市后将成为别克GL8和奥德赛的竞争对手。

　　目前，一汽马自达只是一汽集团、一汽轿车和马自达公司按照4%、56%和40%股份比例组建的合资公司，而一汽轿车生产马自达车型，双方一直保持着技术合作。

　　根据马自达的2010年新中期计划——“马自达健进计划”，马自达要在2010年实现全球销量160万辆以上，在中国则要实现销售30万辆。

　　据了解，在马自达对长安马自达的销售计划中，一汽马自达和长安马自达可以平均的分担任务，两家企业各15万辆。但是组建还不到一年时间的长安马自达，销售情况并不好，两款车型马自达3和马自达2都没有达到理想的效果。

　　据了解，长安马自达今年要承担11万辆的销售任务，而凭马2和马3每月仅两三千辆的销售业绩，将很难完成任务。有消息称，受销售情况的影响，马自达3在7月份就已经停产。但是长安马自达公关部刘娟否认上述传言，但她表示今年11万辆的销售目标会有调整。

　　分析人士认为，为了顺利实现2010年的30万辆的销售目标，所以马自达加快对一汽马自达的产品投入，毕竟一汽马自达上半年的表现令马自达看见了完成目标的希望。

　　“日本马自达在中国的战略布局，并不完全由自己主导。”据知情人士介绍说，“福特作为马自达的大股东，始终将马自达的发展纳入自己的规划布局中。”

　　显然，马自达并不能决定自己的命运。这也造成了马自达目前在中国的既有状况，一汽马自达和长安马自达两个销售公司并存，马自达在长安福特马自达公司内只占有15%的股份。

　　在生产环节没有太多的话语权，也成为了马自达的“心头之痛”。

　　据一汽轿车相关人士介绍，此次为马自达MPV项目投资的2.9亿元，完全由一汽轿车单方面投入，生产环节仍然和马自达保持技术合作的方式，双方只是在销售环节实现了合资。

　　但消息人士表示，马自达和一汽方面的合资谈判一直都没有中断，因为福特方面仍有一个合资名额空闲，但是也不排除仍然是福特与一汽的直接合资。

　　福特汽车已经促使长安汽车与江铃汽车进行了合作，按照中国汽车产业政策的规定，福特尚能在中国成立一家合资工厂，但由于长安汽车方面的反对，福特未能与一汽集团建立直接合作。

　　此前，由于“马自达3停产事件”的爆发，长安马自达销售公司最终夺回了马自达3的销售权，这也是使得长安福特马自达入股一汽马自达计划夭折，而预留给长安福特马自达的15%股权也被马自达汽车自己吸收。

　　而业界一度传言，长安马自达销售公司组建之后，马自达的天平可能会偏向长安一方，因为在福特的整体布局下，长安作为马自达大股东——福特的合资伙伴已经在四方角力的过程中，表现出强大的力量。但是这种合作方式却并不是马自达希望的结果，马自达的力量只能体现在销售环节，对生产环节缺乏控制，这也包括其入资15%的长安福特马自达中。所以马自达在与一汽的接触中，始终寻求双方能够组建真正的合资公司，将一汽马自达纳入其中。

　　而谈判的进展目前还不得而知，消息人士表示，一汽马自达明年还会有两款新车被引入，这或许表明马自达的产品投放已经开始倾斜一汽方面。