在去年，通用汽车在中国市场售出103万多辆汽车，同比增长18.5％。其中旗下上海通用售出47万9427辆车，上汽通用五菱则售出了54万8945辆，上汽通用五菱取得这样的成绩自然也令通用汽车所侧目。日前通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳接受媒体采访时表示，五菱不仅是微型车生产基地，通用会继续扩大它在其他市场的销量，充分占领市场发挥产品优势，再适当的时机投放新产品。

（通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳）

    目前，在上海通用五菱只有乐驰Spark是通用雪佛兰品牌的车型投产，而这款车已经在国内销售了多年，早已到了要改款换代的时刻，并且由于相似的外观，使得它要面对比他便宜很多的奇瑞QQ的挑战。

(雪佛兰Spark与奇瑞QQ)

    而在近日，雪佛兰首发了新一代微型车-Beat概念车的测试车谍照已经曝光，它是雪佛兰未来在微型车领域的主力车型，预计将在2010年上市。随着瓦格纳的许诺，相信这款引入中国市场销售的步伐将会加快，以替代目前在国内销售的Spark车型。

    在前脸部分，雪佛兰Beat测试车比概念车更加圆滑，下进汽隔栅由网状变成了方格状，大灯也没有那么犀利了。整体的车身造型与Spark有很大的不同，虽然测试车为两门版，而被引入国产之后，极有可能变成四门版。

    车身侧面，雪佛兰Beat测试车相比概念车，基本没有变化，依然有从前轮眉向上延伸至后尾灯的高腰线设计。外后视镜部分增加了三角窗，这与概念车有所不同。由图上可以看出，测试车底盘较低，引入中国市场将会适当的加高，以适应中国的路况。

    雪佛兰Beat测试车的尾部造型变化很小，几乎完全沿袭了概念出的造型，只是后排气设计变成了单排的样式。尾部的变化与Spark相比更加时尚，而且要可爱一些。

    内饰方面，雪佛兰Beat由于没有拍到测试车的内饰照片，只能参考一下概念车内饰设计，预计量产车的变化不会太小。

    在动力配置方面，Beat基本会沿袭目前雪佛兰小车的动力配置，将推出0.8、1.0L车型。此外，雪佛兰Beat测试车的发动机舱布局与Spark非常相近。（赵永健）