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记者近日在扬州采访时发现，大部分加油站供油依旧偏紧，尤其是柴油，只有中石化和中石油的加油站能够正常供应。如何加满油箱仍是货车司机出车前首先要考虑的问题。需求呼唤市场，一些地下黑加油点的涌现，滋生了一批“揩油虫”。
在扬州沿江高等级公路沙头至李典段，记者发现短短3公里范围内就有7个黑加油点，路边或挂或立着“加油”、“收废品油”等招牌，卡车用的柴油是这里经营的主要品种，油源据说非常充足，时有车辆停下来询问价格。
当记者问及柴油来源时，一名看守加油站的妇女介绍，她的柴油是用别人卖给她的柴油卡从加油站买来的；而另一名妇女则称自己的油是外地货车卖给她的，外地货车每天来的时间不固定，每次来的车也不同，她以3元/500克的价格买进，然后以3.6—3.8元/500克的价格卖出，来这里加油的多为外地车辆。
“我的油是加油站的车倒给我的！”在黑加油点，一名妇女为证实自己的柴油质量，向记者透露，正规加油站的油罐车在将油送达加油站前，一些驾驶员会故意给前车轮放气，使得油罐前低后高，这样卸油后油罐内能残留200斤左右柴油，然后驾驶员将车开到黑加油点，寻找一个有坡度的地方，让油罐车尾部低下，成功地将残留在里面的柴油放出，以低于市场价卖给黑加油点。
在正规加油站也会遇到问题，扬州安通货运的陈总介绍，现在许多加油站对于柴油都有100或200元的限度，除了排队，给“小费”已成为能多加油的潜规则，他公司的驾驶员每个人身上都会备好烟和口香糖，遇到男员工递包烟，女性则送口香糖，有时还多给一二十元小费联络感情。
扬州泰安一家集体加油站的负责人认为，油料紧张的问题短期内无法解决，在这样的非常时期，政府部门一定要加强监管，首先是不能放任黑加油点的蔓延，其次就是加强供油渠道的管理，防止成品油成为从业人员的牟利工具。本报记者
刘世领 李源
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