随着全球原材料价格上涨，全球整车业步入提价周期。昨日，上海证券报获悉：今年6月，国产汽车整体售价环比上涨，商用车涨幅超过乘用车。有观点预计未来中国汽车业也将步欧美后尘，掀起提价潮。

　　来自发展改革委价格监测中心监测数据显示：2008年6月，国产汽车价格小幅波动，比5月微涨0.15%。

　　记者从该监测中心的历史数据中发现两大趋势。其一，自2008年5月，国产汽车及商用车就已经出现环比上涨趋势，如国产汽车5月整体售价环比略涨0.15%，其中商用车5月售价环比上涨0.83%，6月环比上涨0.94%。其二，竞争更为激烈的国产乘用车售价降幅收窄。6月乘用车售价环比下滑0.18%，5月份环比售价下降0.53%。

　　如果上述趋势得以延续，那么中国汽车企业将摆脱价格战，进入价格稳定期，继而转向提价期。一家国内销量居前三位的合资乘用车汽车企业高层表示：2008年，我们将维持价格的稳定性，不打价格战。今年3月份，该公司曾谨慎回避涨价问题，并表示：在供求关系面前，多数汽车企业不敢涨价。

　　时隔半年后，为何这家龙头乘用车企业改变看法？汽车分析师孙木子表示：并非供求关系发生逆转。今年上半年，多数汽车企业产大于销，都在忙于解决库存问题。但与往年不同，多数汽车企业并没有选择降价，而是以减少产量、维持价格稳定甚至提价方式来度过难关。

　　通用汽车董事长瓦格纳此前表示，原材料价格上涨已是不可逆转的结构性趋势。因此业内人士认为，在这种结构性趋势面前，利润较薄的一些中国汽车企业无法打持久战。因此，中国汽车企业终于改变打价格战的恶性竞争。

　　国内一些率先提价的汽车企业也尝到甜头。继奇瑞汽车、江淮汽车后，又一家小型汽车企业宣布提价。7月份，民营汽车企业吉奥汽车宣称旗下的SUV、皮卡全面涨价，平均涨5%，这已是吉奥汽车是继2007年11月后第二次涨价。

　　从吉奥汽车的市场表现看，似乎前一次提价并未影响到销量。吉奥汽车董事长缪雪中表示：“从2007年11月我们上调价格以来，月均销量比去年同期平均增长了40%。在海外销量增长的同时，国内市场销量增速也超过40%。”