新华报业网讯    对南京公交早晚高峰的调查，不仅引起了本地市民的关注，昨天一位携带家小到南京来游玩的杭州市民葛先生，也给本报打来热线电话称，根据他在南京新街口附近坐公交车的亲身体验，发现南京个别单行线和立交桥下公交专用道的线路设置“不是很合理”，“公交专用道是为了提高公交车的通行效率和方便乘客上下车，如果专道通行设置不合理，反而造成公交车行驶效率低，那就毫无意义了。”

　　前天上午8点多，葛先生夫妇带女儿从白下路附近准备坐60路公交车。刚坐上一辆普通公交车，起先两站路行驶都较顺畅，车速基本保持在40-50公里/小时，但一拐进太平南路，速度立刻就“慢了下来”，“我开始以为是前面红灯时间长，后来发现由南向北行驶的60路车基本上是挪几米停几分钟，而且我们走的还是公交专用道，难道真有这么堵吗？”

　　葛先生称，当时60路上的乘客也非常多，而且很多都是准备在新街口一带下车的，加上车子行驶速度慢，车厢内的空气都仿佛凝固了一般，热得很多乘客直抱怨叹气。葛先生正巧坐在左边座位上，他趁公交车一点点向前挪动的工夫，伸出头去看外面究竟堵到了什么程度。结果他发现，这辆公交车走的是太平南路单行道中的公交专用道，其他还有1股供社会车辆由北向南通行的车道，其中车辆通行都比较顺畅，“至少前面路口红绿灯一亮，也都缓缓向前通行，不会像公交车一样，一堵半天都不动。”

　　又等待了2-3分钟后，这辆公交车才行驶到向淮海路左拐弯的路口前，这时葛先生发现，由于该丁字路口的红绿灯设置，给予路口左拐弯的公交车很少的通行秒数，34路、60路等途经新街口的大客流公交车，只能频繁停歇在该路口红绿灯下，“路口拐一个弯，公交车至少要停10分钟，大热天，可把我们这一车人给憋坏了。”

　　还有一些乘客也反映，交管部门应该对太平南路左拐向淮海路的公交车，与其他社会车辆区别对待，尤其是当路口的直行标志为红灯时，应当允许公交车由南向西左拐，这样“时间更宽裕”，另外设置在道路最右侧的公交专用道，也应该在一些单行道或者有拐弯路口处，设置公交临时借道口，规定其他社会车辆尽量给公交车让行，而不是为了争抢几秒钟通过路口，始终堵在公交车前面，不让其“借道”通过。周海燕