出口难题再现 俄组装厂全面停产中国车

　　俄罗斯阿夫塔托尔公司已全面停止组装中国汽车。作为中国在俄罗斯最大的组装伙伴，阿夫塔托尔此举宣告了中国汽车在俄罗斯享受免税组装之路难以持续，未来必须寻找新的竞争发展之路。

　　据了解，在停止组装中国自主品牌轿车后，近日阿夫塔托尔公司开始停止组装中国一家轻卡业务。阿夫塔托尔公司表示，停止组装是因为俄罗斯今年实施了欧Ⅲ排放标准。

　　还来不及享受，中国汽车的俄罗斯之路就变得艰难起来。

　　商业利益决定了中国车企在俄罗斯的境遇，专家表示，中国车企被指威胁了俄罗斯当地企业的利益。

　　俄罗斯有关部门曾指出：俄罗斯国产汽车只能在俄罗斯市场的低价位领域保留一席之地，因为俄罗斯的汽车工业没有竞争力。但俄罗斯仍然希望在这个低价领域永远保留一席之地。

　　明眼人都看得出，在低价领域里的海外对手只有中国汽车企业。而无形中帮助中国汽车企业“打击”俄罗斯国产汽车的，就是阿夫塔托尔公司。如果不是借助阿夫塔托尔公司享受的税收优惠，中国汽车低价优势终将打一个折扣。阿夫塔托尔公司也因此受到了俄罗斯主管部门的“惩罚”：2008年，其仅拿到1万台轿车的批准证书，而2007年全年共组装10.8万台轿车，二者悬殊几乎10倍。

　　既然拦路虎已经接二连三地来了，中国车企就不要抱怨，还是多一点反省吧。希比利公司董事长祝景成甚至尖锐地指出：中国轿车在俄罗斯市场继续保持成功的希望已经很渺茫了。他将矛头指向了中国汽车企业自身。

　　在祝景成看来：进军俄罗斯市场前，中国车企没有很好地研究166号文件、566号文件。甚至中国汽车企业递交的俄罗斯设厂的申请书都不符合国际要求。祝景成毫不客气地说：“数据混乱、前后不符。”

　　俄罗斯的汽车政策说明：随着俄罗斯汽车市场对海外车企吸引力的提高，随着俄罗斯汽车工业发展基调的变化，中国汽车企业需要将眼光放长远，更切实扎根于这个市场，不要指望钻漏洞来谋求短期的竞争力。如果长此下去，只会让中国汽车的俄罗斯之路越走越窄。