分布在中山东路-汉中路沿线，今年底前建成通行，地上5处红绿灯将熄灭
　

　　新华报业网讯　中山东路-汉中路沿线的5条地下人行过街通道不久就要动工了。记者昨从南京市建委获悉，这5条地下人行通道中，半山园、西祠堂巷地下通道已经围挡占据了部分人行道，军区总医院地下通道也将于近日围挡，其余两条地下通道由于受到土地征用程序的影响将暂缓推迟开工。为保持交通顺畅，地下通道都将采用地下“打洞”的方式施工，地面交通受影响不大。据悉，5条地下通道年底前建成通行。
　　

消除5处红绿灯提高车速

　　据悉，中山东路高峰期车流量达到5000辆/小时，沿线又有大量居民区，采取交通信号灯控制的地面人行过街横道方式，增加了中山东路路面机动车辆的拥堵。记者昨日沿着中山东路一线从新街口出发到中山门，沿途大略数了一下，约有20多处红绿灯，且多数都是为人行道设计的。

　　南京市建委有关人士称，他们对中山东路、汉中路沿线交通堵点进行了调查研究，最后敲定建设5座地下人行通道。这5座通道分别位于半山园、军区总医院、二条巷、西祠堂巷、螺丝转弯附近。其中半山园过街通道是考虑到沪宁高速上进城的车流量很大，附近居民过街难而设立的。过街通道建成之后，原来交叉路口的人行横道也将取消，更是通畅了中山东路的交通。军区总医院过街通道的设立，更多是考虑到病人的过街问题，同时这里的居民密集，人流量也很大。根据专家预测，5处人行通道建成后，可以消除5处红绿灯，提高行驶车速20%左右。

　　地下“打洞”对交通影响小

　　有市民担心，中山东路—汉中路沿线是南京重要的交通枢纽，每天有大量的车辆来回穿梭其中，一旦5个地下通道全部开工建设的话，在一定程度上将影响机动车行驶，势必造成沿线堵车现象。对此，南京市建委有关人士称，考虑到地铁施工已经对城市交通带来了很大的影响，所以地下人行通道在施工中不采用明挖的方法，都将采用矿山法和盾构法施工，在地下“打洞”先钻开一段隧道，再在里面做钢筋混凝土支撑，一边开挖一边浇注，向前掘进，地面上道路照常通行，只是地下通道出口处对人行道和慢车道交通造成一定的影响，如中山东路西祠堂巷口新建的街头绿地将被临时占用。不过，这一“阵痛期”将在今年10月前结束。根据计划，今年10月起，5条地下过街通道将逐步解除围挡。昨天，二条巷地下过街通道建设工程开始投标，从招标信息来看，主通道长约45米，宽度6米，计划投资1600万元。计划5月开工，10月1日完成主体，12月20日竣工。

　　地下通道要畅流更要便民

　　中山东路汉中路沿线的地下过街通道其实不止以上五条。市建委有关人士称，地铁二号线新街口站、大行宫站、逸仙桥站和明故宫站的建设，也将为中山东路增加若干条地下过街通道。记者算了一下，到时候，中山东路平均每四五百米就有一个地下通道，市民过街将更加方便了。

　　但记者注意到，并不是有了地下通道，就万事大吉了。目前不少市民并没有走地下过街通道的习惯，常常图个方便，横穿马路。如新街口国美电器与苏宁电器有一条淮海路地下通道，很少有人经过，很多人甚至不知道新街口还有这么一个地下通道，原因就在于地下通道地面指示标牌不醒目，路面人行道也没有拦死，来往市民还是觉得走路面上比较方便。看来，如何协调路面交通的管理与地下通道的设置，如何使地面通畅又不会使市民觉得不方便，有关部门要好好琢磨一下这些问题了。王宏斌

　　本报 沈薇 制图