2007年12月6日，一向低调的现代汽车约见某汽车媒体编辑，现代汽车(中国)整车销售本部首席代表具英基先生针对中国的进口车市场和韩国车在中国的市场表现进行了阐述,他表示，08年要加强现代汽车的高端品牌形象。以下为实录。

　　现代汽车(中国)整车销售本部首席代表具英基先生

　　主持人：您到中国担任总代表大约有多长时间了？

　　具英基：05年4月份的时候到中国，目前为止有两年零八个月左右。

　　主持人：原来一直是做汽车市场方面的吗？

　　具英基：从海外驻站员的经历说起吧，原来在海外营销本部，97年4月份的时候派到印度HMI一直到01年12月份为止。在HMI销售本部负责销售。北京现代刚设立之初，就到北京协助销售方面的事情，那是02年的时候。03年的时候在总部任职亚太地区的组长，04年的时候担任中国区的组长，主要负责北京现代和进口车部分的业务。

　　主持人：现在已经到12月份了，到年底了。目前现代在中国进口车方面的业务怎么样，销售情况怎么样？

　　具英基：我们今年的销售数量预计能达到24000台，这个销售数量比06年21000台大约增长了11%。

　　主持人：因为您是做进口车方面的总代表，您对中国进口车方面的市场有怎样的看法？

　　具英基：中国是01年12月份的时候加入WTO的，汽车关税从90%逐年下降，到去年七月份的时候最终降到25%。随着关税的下降，本地企业和合资企业生产比较困难的高端车型都陆陆续引进到中国来了。特别是很短的轿车和高排量的SUV很多车型都被引进到中国，所以进口车的增长速度也不亚于国产车的增长速度。

　　主持人：因为刚才您也说了，进口到中国的都是一些高端车型，或者是比较独特的车型。现代所属下面的一些车型进口到中国，跟这些车型相比具有哪些优势呢？

　　具英基：我们也在本地的工厂生产比较高端的车型，或者是独特的车型，我们选择这类车型进口。比如说在轿车领域有跑车的酷派，雅尊，有2.7和3.3排量的，还有亚克斯3.5排量的，还有新胜达，SUV维拉克斯3.8排量的，这些车型主要针对那些细分市场的特有车型，我们也是选择这类车型做进口销售。

　　现代进口车是05年开始从进口雅科仕，到06年雅尊，新胜达，07年维拉克斯。主持人：今年酷派的销量大概会是一个什么样子呢？

　　具英基：今年预计会达到3600台左右。月平均300台左右。

　　主持人：那占今年销量份额比较大的是什么车型？

　　具英基：新圣达菲。月平均1200台左右，然后是维拉克斯。

　　主持人：在中国您刚才介绍了大概今年可以完成24000台，在全球这个大市场出口的数量大概是多少？

　　具英基：超过100万台。

　　主持人：中国汽车市场在现代出口的市场中占有什么样的地位呢？

　　具英基：现代汽车向全世界出口的有非常多的车型，有三四十种，包括客车，卡车等一些特殊的车型。但是我们在中国市场做进口的都是一些高端的车型，这样对比的话其实没有什么对比性。

　　但是如果单看这五款车型出口的单一国家比较的话，我们在中国销售的这些车型和量，每个车型在中国可能是第一位到第三位之间。新圣达菲全世界出口国家中，中国是第一位的。

　　主持人：酷派这款车，中国很多的消费者都很熟悉，目前中国本土的企业也在生产这种轿跑车，是不是对酷派也形成很大的压力？

　　具英基：我们去年十月份的时候上市了第四代新款酷派。明年我们为了加强高端品牌形象，也会上市两款高端车型，明年四月份会上市一款劳恩斯，今年11月份广州车展的时候，我们推出了一款劳恩斯的概念车型，是现代汽车首款后轮驱动的，3.3和3.8排量，比雅尊长八公分，发动机的功率可以达到205千瓦。而且它还装备了技术含量很高的配置。特别是有一个智能的系统，就是与前车距离过近的时候它会自动慢下速度，防止追尾。

　　主持人：这个车大约定在什么价位呢？

　　具英基：3.3标准的应该是45万到50万区间，12月份的时候会有一款高档的跑车是2.0T和3.8排量，这款车比酷派长23.5公分，宽4.5公分，上市以后，酷派就不再进口了。北京现代已经考虑过国产酷派。

　　主持人：有具体的时间表吗？

　　具英基：因为这个是北京现代那边研究的事情，我们是两个不同的公司，所以我们不知道他的日程是怎么安排的。

　　主持人：以往现代这边和媒体接触的不多，这次感觉主动跟媒体接触，我想了解一下08年以后，现代这个品牌提升上有怎样的战略考虑？

　　具英基：从05年到07年我们每年都推出新的高端车型，08年我们是强化高端品牌很重要的一年。所以明年我们会上市劳恩斯，还有BK(就是刚才提到的那款跑车)。除了两款新车，我们还会在上半年的时候推出强势的新圣达菲，09款的新圣达菲和09款的雅尊。除了不断推出新的高端车型以外，我们还会加大媒体宣传的力度，加强对品牌的宣传。除了这些，我们还会加强经销商的销售能力，从外部还有内部设施环境的改善，提升经销商的专业化，高档化和个性化的表现。还有，我们为了提高客户满意度，今年我们已经举行了两次，上半年一次下半年一次的客户调查，以此不断提高客户对我们产品的满意度。

　　目前中国汽车市场是供大于求的。我们并没有一味地强调销量，我们不是以量的增长为主，而是以质的增长为主，比如保持品牌力度和产品价值和提高经销商利润为主。

　　主持人：目前进口车这块都采取什么渠道进行销售，和北京现代的销售有什么交叉吗？

　　具英基：我们目前有42家经销商，销售网络和北京现代是完全分开的。刚才也讲过，因为我们不是一味追求量的，而是强调品牌形象和利润率的，不会增加很多的经销商。我们会做详细的市场调查，如果当地有那个需求的话，我们会阶段性地增加销售网络主持人：您怎样看目前韩国车在中国市场的表现，特别是最近一两年？

　　具英基：因为国产车和我们是完全不一样的一个部门，所以我们很难提及它。就像刚才讲的，我们会继续加强我们的品牌形象，继续做走向高端的事情，所以明年也会持续今年的增长态势。

　　因为现在进口车市场也是继续增长的一个趋势。所以只要我们以正确的战略，以消费者为中心的方式做的话，肯定会得到好的结果。

　　主持人：目前已经国产的这些车型的市场表现，是否对进口车这块的长远发展，也有影响呢？

　　具英基：如果是合资厂生产的这些车型，首先是需要很大的投资量，如果这款车型达不到一定的销售量的话，是没有办法在本地生产的。从今年上半年销售数据来看的话，根据国家信息中心发布的数据，我们整体的进口量是排在第二位的，新胜达是越野车领域第二位，轿车领域酷派第四位，雅尊是首次进入到前十位。但是这24000台的量，以这些量为前提，如果在本地生产的话，达不到一定的数量，这样的话利润是没有办法保障的，因为这些车型是没有办法在本地生产销售的。高端车型可能不会像本地车型生产的那样会有那么大的销量。

　　主持人：目前酷派和胜达，还有陆续进口的车型，你做市场调查评估中，您更多地会参考中国汽车本土汽车企业的情况，还是参考一些其他进口车的情况呢？

　　具英基：我们做调查的时候，会针对进口车的高端品牌进行对比，因为本地生产的车型是要达到一定的量，而且售价不是很高，如果我们和本地车型比较的话，可能产品性能和质量方面占优势，但是价格不占优势，所以我们是没有办法进口的。而且如果和本地的车型比较也有竞争力的话，那么我们就没有必要用进口的形式来做中国销售。所以我们都是与进口车的高端品牌进行比较。

　　总结一句话，明年我们现代汽车最重要的一件事情就是不断加强我们的高端品牌，推出新的高端车型，也扩大我们的宣传力度，不断加强我们的品牌形象，这是最重要的一件事情。

　　如果您在网络上搜索的话，我们的劳恩斯和BK的车型已经可以看到了。

　　主持人：最后还有一个问题，因为现代进口车的量越来越大了，包括零部件的供应也是一个比较大的问题。我知道在北京，或者其他地区有很多的现代或者起亚的配套商，他们是不是也有为进口车做配套？

　　具英基：现在我们的配件的供应是通过上海一家配件仓库，北京顺义也在建一个，广州也有一个配件仓库。最重要的是新车出来销售一空了，对售后方面的支持是非常重要的。

　　主持人：你刚才说的这几个是专门给工厂进行配套的吧？

　　具英基：上海摩比斯，我们所有的配件几乎都是在他们那儿定的。我们的配件以前都是从上海配件仓库直接运给经销商，现在为了提高效率，所以现在是北京还有广州都有配件仓库了，明年我们考虑在四川省在建一个配件仓库，可能都是从这四大配件仓库供应给经销商的。现在我们的配件供应率，一周之内应该可以达到92%，如果经销商去定了一个配件，他一周之内可以拿到的有92%。现在配件供应对车辆的销售是非常重要的。除了配件，维修技师的能力也是非常重要的，所以我们每年都会对这些技师进行初级，中级和高级的培训。

　　主持人：好的，谢谢您接受我们的采访。

主持人：谢谢！