御轩是郑州日产引进的第一款MPV车型，其原型车为日产SERENA(赛瑞纳)。不管远看近看，御轩都是一部具有分量的7人座MPV。这款车国产之后并没有采用日产的标志，而是挂上郑州日产合资方——东风集团的标志，也因此，新车不用支付昂贵的品牌使有费，即使是2.5L豪华型，售价也低于20万元，性价比相当突出。
车身方正大气
御轩的外观造型以厚实的车体与稳重的设计，释放出大体舒适的视觉效果。在设计上，新车的灯组十分特别，分成上下两层，虚实相间不落俗套。侧面略高的腰线从头灯末端一直延伸到车尾，刻画出饱满的车身线条。尾灯组结合了LED灯与传统车灯，后窗玻璃连接两侧的车窗，以巧妙的一体化设计打破了方正格局的沉闷感。后保险杆的位置，原厂还特地增设了后雾灯，以提高行车安全。
至于车身尺寸，御轩长4731mm，轴距为2695mm，与一部中级轿车差不多，经过日产工程师的刻意安排，营造出宽裕的理想空间。
御轩的座椅布局为2＋2＋3的标准设计，前面两排的四位乘客都有独立座椅，中间还有一条不算窄的中央过道，车内的乘客移动非常方便，第三排乘客也可以轻松直达驾驶座。
乘坐实用方便
实际乘坐，前面四个乘客的空间自然是无可挑剔，在第三排，乘客的头部、腿部空间也毫不逊色，唯一遗憾的是，虽然为三人座设计，但是第三排座椅只有两个安全头枕。
人性化装备方面，御轩设有温馨的后座阅读灯，尾排乘客也有水杯座和可移动的烟灰缸。在顶级配置的车型上面，第三排乘客还可共享DVD显示屏所播放的节目。而在中排座椅部分，车厂为乘客设置了可以折叠的小桌板以及杯架；另外，侧门车窗还可以完全升降，使用起来十分方便。
配置考虑周到
御轩给人印象最深的就是坐起来舒服，它的椅垫和椅背相当厚实，中排的两个独立座位各有左右扶手。新车的驾驶界面也很人性化，四幅方向盘上结合桃木饰件，强化了质感，中控台的设计布局来自车系更高一个档次的商务车贵士，音响控制与空调装置布局简洁，由一个中央旋钮以及键盘式的底座构成，标示清晰，操作方便。
沿着中控台往下，两块大面积的木纹饰盖打开后分别是杯座、烟灰盒，变速箱座被上移到方向盘机柱旁，由此，两个前座之间腾出了一个无障碍通道，同时驾驶者挂挡也可手指不离方向盘。
御轩全系车型都配备了HUD车速简报屏幕，车主无需低头即可得知行车速度；在方向盘的左端，还设有音响调节按钮；另外，独立控制的前后空调出风口也是全系车的标配，非常适合夏季漫长的广东崎岖。新车的顶级型号还设置了自动紧闭滑门，只要将滑门推到感应范围，车门就可以自动关闭，这样的设计可以避免大力关门的尴尬，照顾了女性乘客。此外，随车文件箱、眼镜盒、卡片匣、雨伞槽、地图杂志袋等等多种储物空间，充分满足商务办公和休闲生活所需。
空间编排灵活
御轩的二、三排座椅都是通过地板上的导轨来调节前后的位置，为了让第三排乘客轻松进出车厢，中排乘客只要轻拉座椅外侧的扳手，就可以调整坐姿角度，或者前后移动。
御轩的第三排座椅为不可分离设计，能够倾倒以增加行李空间。空座时将这排座位推到最前方，也可以得到足够的载物空间，不足的是，新车地板的绒布比较容易弄脏，郊游时有些不便。全车满载7人时，新车的载物空间显得不足，仅仅放得下两套高尔夫球具，以及短途旅行的轻便行李。长途旅行时，车子的前面两排座椅可以通过放倒椅背与后排的座垫连为一体，形成超大的车床。
操控底气充足
御轩的2.5升引擎同样被装配到奇骏上，有着相当灵敏的反应特性，最大功率118kw／5600rpm，最大扭力240Nm／4000rpm，值得一提的是，其最大扭力输出范围相当广泛，与之搭配的四速自动变速箱，换挡平顺且效率上佳。
总体来说御轩属于容易上手的车型，在拥挤的车阵中，御轩较高的驾驶姿势让人感到轻松自在，新车基于轿车底盘，乘坐舒适性不错。以40km／h的时速模拟蛇形绕桩，悬挂行程偏长但并没有明显的摇晃感，快打方向盘，车身也不会太迟钝，明显的不足在于过弯之后再加油动力有些衔接不上。
结语
在比较过同级车型之后，试车组认为御轩的优势十分明显，除了价格适宜之外，车厢用料、空间编排也少有同级车能够与之匹敌，而来自日产原装进口的引擎与变速箱，表现也同样让人满意。
(文／图刘俊)
御轩2.5L豪华型技术规格
引擎 日产原装进口QR25
变速器 4挡自动
排量 2488 cc
最大功率 118kw/5600rpm
最大扭矩 240Nm/4000rpm
理论油耗 7.0升/百公里
最高时速 175km/h
排放标准 欧Ⅲ标准
驱动方式 前置前驱
制动方式 碟/鼓(前/后)
转向助力 助力转向式
悬挂方式 麦弗逊独立式/五连杆螺旋弹簧式
轮胎 205/65R15
重量 1635 kg
轴距 2695 mm
轮距 1490/1475 mm(前/后)
长度 4731mm
宽度 1695 mm
高度 1825 mm
参考价格 18.98万元 |
新华日报报业集团主办