新华报业网讯    经过澳大利亚、马来西亚、巴林三场战役之后，在分站冠军上法拉利车队虽然夺得三个竿位两个冠军，但是在车队积分的较量上迈凯轮车队依然有5分的领先优势，而车手绩分榜上却是形成阿隆索、莱科宁、汉密尔顿都是22分三雄鼎立的局面，麦斯老人家相信很多车迷观众朋友们都看的出F1的战国时代真是来临了，今年不但是在三个不同层次车队之间的竞争更是车手之间的较劲，所谓老兵不死只是逐渐凋零这句话一点都没错，从目前暂时领先的几位车手就完全可以看出，这是一场中生代要压制新生代出头的战争，而老车手将会随着新赛季的到来慢慢的退出赛道，F1江湖的各大门派将会形成另一番崭新的局面。

　　在一个月左右的时间中F1的战火将会在西班牙爆发，回到两届冠军阿隆索的故乡迈凯轮车队必然要全力以赴，防止法拉利车队在欧洲战区将进行的第二回合全面反击战，因为在西班牙站之后的两个星期就是摩纳哥站的街道赛，然后战事就将转移到北美地区的加拿大与美国，然后再返回到欧洲之后再到亚洲，可以说车队与车手将开始要马不停蹄的转战这三个战区，这将会是拼斗车队整体的战斗力之外，更是对于支持车队大后方的后勤补给单位的一种考验，不同国家不同赛道就要有不同的赛车研发与调整，其中一个环节如果延后或是失误那就表示争夺年度冠军要等待下一个赛季的到来。

　　从巴林站我们已经发现到迈凯轮的战术运作已经不输于法拉利，而对于车手来说阿隆索与汉密尔顿的搭配可能更优于莱科宁与马萨，因为F1赛车讲究的就是团队精神的协同作战策略，很明显的马萨虽虽然在巴林站以竿位夺得冠军，但是在前两站由于变速箱以及驾驶失误的两个问题，使他已经落后前面三位车手有5分之多，这就表示他离争夺年度总冠军的机会可能越来越远，而宝马索伯的海菲尔德已经以2分的差距紧追上来，现在的态势对于马萨来说在往后的赛事当中，首先是要能够继续获得车队的支持之外，二来就是不允许他自己再犯下任何的失误，要不然更多的资源与机会将会属于队友莱科宁的。

　　反观迈凯轮的两位车手虽然年轻新秀汉密尔顿，在今年赛季开始之前表现是非常的谦虚，完全以车队领导阶层还有阿隆索马首是瞻，但是经过三站的赛事之后他发现争夺年度总冠军好像不是一个梦，以打破F1新车手连续三次登上领奖台纪录的他来说，这时候的心情肯定是很激动难以平息下来的，以前的任务是配合车队战术运作来协助阿隆索争夺第三次世界冠军，转变成要继续跟法拉利作战之外还要跟车队表态争取更多的支持与资源，这对于阿隆索来说简直就是“老乡老乡背后一枪”难以忍受的处境。

　　不过麦斯老人家话说到这里，这一切都只是一种个人的分析与猜想，毕竟一支车队的运作还是有来自很多方面的干扰与压力，然而冠军的位置只有一个大家只能各凭本事来争夺，因为只有最先冲过终点线的车手才是真正的王者。(小迈)